Статьи

Деревянная яхта — настоящая классика. Конечно, настоящая лодка для отдыха должна быть сделана из дерева. Яхты из дерева прекрасные, они просто лучшие! От некоторых из них невозможно оторвать глаз. Ими нельзя не восхищаться.

Но за неописуемой красотой стоят большие, очень большие, просто огромные сложности в обслуживании. ,Владельцы яхт из дерева — настоящие герои. А новым покупателям, к сожалению, нужно тысячу раз подумать, прежде, чем купить деревянную яхту.

Состояние яхты из дерева

Нет такого материала, который не страдает от времени. Даже современные пластиковые яхты — спросите у специалистов по оценке лодок, в конце концов, в той или иной степени набирают в обшивку воду, хотя и в небольшом количестве, и нуждаются в обслуживании. Про сталь говорить не приходится: это ее судьба — все время зачищаться и подкрашиваться, пока не придет время сварщика заменить ту или иную часть.

Поздно или рано, сгнивает и дерево. И тут деревянная яхта не идет ни в какое сравнение. Замена одной доски в обшивке может стоит 10 тысяч фунтов в Британии! Именно такое предложение мне в свое время сделали при осмотре одной лодки.

Поэтому критически важно не покупать яхту из дерева без полной проверки ее корпуса.

Деревянная яхта: обслуживание

Плановое обслуживание деревянной яхты на порядок сложнее, чем любой другой. Раз в год ее однозначно придется поднимать из воды. Далее очищать от нароста и… скорее всего, может быть, не каждый раз, но поздно или рано обрабатывать швы-стыки.

Это тяжелая и трудоемкая процедура: надо набить шов специальной паклей и потом закрасить. Сантиметр за сантиметром. Такая обработка лодки порядка 12-13 метров на берегу поблизости заняла у одного из наших соседей как минимум пару месяцев.

Но даже когда все сделано, яхту из дерева нельзя просто взять и опустить в воду, как пластиковую или стальную. Их спускают постепенно, давая древесине размокнуть. А сухое дерево — течет по швам!

Вообще говоря, деревянные яхты редко бывают сухими. Дерево по своей природе не полностью герметичный материал, а кроме того, всегда есть швы.

Внешность или функциональность деревянной яхты

Следующий момент, на который стоит обратить внимание вслед за корпусом лодки, ее оборудование и в том числе, парусное вооружение. Конечно, деревянная яхта, чтобы быть прекрасной, должна нести деревянные же мачты, гики и прочее.

Как правило, в дерево проблематично провести современные шкотовые, то есть веревочные системы, электропроводку и прочее. В результате владелец деревянной яхты расплачивается за красоту функциональностью и удобством.

Более того, многие яхты из дерева на сегодня — настоящие живые памятники кораблестроения. Вряд ли у здравомыслящего человека поднимется рука прикрепить на такую лодку что-либо, нарушающее стиль. Поэтому в итоге приходится довольствоваться тем, что создавалось полвека и более назад.

Кому подходит яхта из дерева

В общем, вывод можно сделать такой. Яхты из дерева — прекрасны. Наверное, несмотря ни на что, они самые лучшие. Но в то же время, надо быть абсолютным фанатом, чтобы возложить на себя такую ношу — и труда, и финансовых расходов. Мое личное мнение — я бы очень хотел ходить на такой лодке. Но я себе деревянную яхту просто не могу позволить, моих сил и возможностей не хватит.

Яхты бу в Греции, стоит ли покупать? Попробуем разобраться в этом вопросе. Потому что каждый региональный рынок имеет свои особенности и специфику. И вообще, что ждать, покупая яхту бу в Греции, исходя из моего личного опыта пребывания более года в этой стране.

Классифицируем яхты бу в Греции

Прежде всего, предлагаем разделить продавцов лодок на несколько категорий. Во-первых, это чартерные лодки, отработавшие свое в Греции и выставленные на продажу для обновления парка. Стоит ли сомневаться, что чартерные компании эксплуатируют яхты фактически до последнего, пока доход от их сдачи в аренду все еще превышает цену ремонта. А затем от такого судна избавляются.

Имеет ли смысл покупать такую лодку? И да, и нет. Если найдено действительно хорошее предложение по цене, а будущий владелец — механик и электрик по профессии одновременно, то может быть, что-то интересное и получится.

Другая ситуация — когда есть желание прикупить яхту именно для чартера. И тогда, возможно, есть смысл поискать неплохой вариант — такой лодки, из которой можно выжать еще что-то, а потом продать, также, как и предшественник. Многие чартерные компании именно так и делают, даже не сомневайтесь.

Чартерные яхты бу в Греции

Как определить чартерную лодку, выставленную на продажу? Прежде всего, продавцом будет юридическое лицо. А зачем еще компании иметь лодку, если не для того, чтобы сдавать ее в аренду? Конечно, подставные офшорные компании часто используются как прокладка между собственником и реальным хозяином, частным лицом, но мы в данном случае говорим именно о местных греческих лодках.

В Греции чартерные лодки продаются чаще всего с не уплаченным VAT, налогом, аналогичным нашему НДС. Иметь в Греции лодку без уплаты этого налога можно, если она используется для коммерческих целей.

Конечно, это безразлично для не граждан европейского союза. Для них будет достаточно раз в полтора года сходить куда-то за пределы Евросоюза, например, в Турцию хотя бы на день. Но если у вас есть гражданство одной из европейских стран, стоит подумать.

Не дайте себя ввести в заблуждение. Многие частные владельцы также сдают свои лодки в аренду через чартерные компании. Так что названные признаки — только одни из возможных, а не все. Еще следует обращать внимание на планировку яхты. Для чартера — больше кают, меньше комфорта. Ну и наконец, самое простое — все-таки в итоге приехать и осмотреть свою покупку. Частная лодка — это скорее всего, жилой дом, где кто-то проводил время. А чартерная будет совершенно пустая со стандартным набором опций, ничего личного и ничего лишнего.

Частные яхты бу в Греции

С чартерными лодками вкратце разобрались. Теперь посмотрим, какими могут быть частные яхты бу в Греции. Прежде всего, здесь яхт, принадлежащих гражданам других стран, даже больше, чем лодок греков. Среди постояльцев греческих марин можно встретить немцев, французов, итальянцев и так далее. Даже канадцев! На самом деле, это отличная идея — путешествовать на яхте по греческим островам.

Если лодка под флагом одной из стран Евросоюза, то скорее всего, налог на нее уплачен. И это значит, что на ней можно ходить по всему Средиземному морю, оставлять ее в маринах и не думать о том, что придется куда-то выбираться, чтобы отметиться. Допустим, с греческих островов дойти до Турции нет проблем. Но вот как быть в других областях мира, например, куда податься из Испании, а еще лучше — из северной части Европы? Не в Россию же!

Греция — одна из наиболее популярных мест для яхтинга. Причем она считается не развивающейся страной, типа Черногории или Хорватии, а именно полноценным членом Евросоюза. Именно поэтому она так любима гражданами развитых стран. И среди них как раз и можно подобрать себе лодку — по приемлемой справедливой цене.

В то же время, есть шанс купить частную лодку и у самих греков. Как правило, они в достаточной степени ухоженные и с документами полный порядок. Греки вообще одни из лучших моряков в мире, здесь нечему удивляться. Просто к сожалению, затянувшийся застой в экономике, конечно, не сравнимый с нашим российским кризисом, заставляет многих в конце концов избавиться от такого не самого необходимого предмета, как яхта.

Что ждать, покупая яхту бу в Греции

Личный опыт подсказывает самое главное: как правило, абсолютное большинство греков — честные. В отличие от той же Турции, вас вряд ли попытаются откровенно развести на деньги. В Греции мне не доводилось встречаться ни разу с откровенным мошенничеством. Да, греки своего не упустят, но и не обманут. Это хорошо, это большой плюс, когда можно доверять контрагенту.

Но есть и минус. Как правило, в Греции все происходит не быстро. А бюрократическая система — во всех отношениях сложная. То есть действовать придется наверняка через брокера. И набраться терпения. Ждать.

Фото яхты бу в Греции

И наконец, то, чего все ждали, читая эту статью про яхты бу в Греции: сами лодки. Вот несколько из тех, которые продаются прямо здесь, в марине, в которой стоит яхта Liberty Tours. В других портах — ищите по знакомым или у брокеров, а здесь — то, что есть на сегодня.

Самый лучший отдых на море — это, вне всякого сомнения, яхтинг. Он не идет ни в какое сравнение с пребыванием в гостинице или где-либо еще. Попробуем разобраться и доказать, что это действительно так.

Каким должен быть отдых на море

Конечно, в первую очередь нужно море. А где оно самое чистое? Правильно, подальше от берега. Или на берегу, но там, где нет людей. Как попасть в такое место? Конечно, можно проходить километры каждый день в описках дикого пляжа. И найти совершенно неподготовленное каменистое побережье, вряд ли пригодное для комфортного купания.

А можно перейти на яхте в отдаленную бухту — или совсем пустую, или туда, где есть такие же яхты, стоящие на якоре. И купиться в свое удовольствие. Представьте себе, многие яхтсмены часто вообще не используют купальных костюмов. И не потому что они нудисты, а просто вокруг никого нет.

Самый лучший отдых на море — когда оно рядом

Один из самых важных вопросов — расстояние до воды. Именно в этом как правило турагентства обманывают своих клиентов. Но даже первая линия домов у моря может быть отделена от пляжа всего-то какой-нибудь сотней-другой ступенек, разумеется, без лифта. В таком случае возвращающимся с пляжа туристам будет еще жарче по возвращении, чем когда они уходили.

Самый лучший отдых на море — тогда, когда оно действительно рядом. На яхте в кормовой части, то есть сзади, опускается лестница в несколько ступенек — и вы в воде. На нашей лодке в дополнение есть еще трап до воды с правого борта. Но если хочется все-таки берег, то добраться до него от якорной стоянке обычно можно на надувной лодке — с веслами или под мотором. А возможность сходить на городской пляж — так и так всегда остается.

Но что дальше? После купания обычно хочется вкусно поесть. Надо ли идти в кафе, чтобы отведать рыбу или мясо? А еще лучше, барбекю или гриль? У хорошей яхты на борту он есть. Таким образом, до вашего персонального ресторана может быть всего пара метров!

Почему отдых на яхте самый лучший

Нормальные туристы в гостинице не сидят. Хочется моря, солнца, посещения новых мест, впечатлений и многое другое. Все это можно получить на яхте, найдя для себя оптимальное сочетания пляжного и другого отдыха.

При этом ваша персональная гостиница, ваш номер для ночевки, а также салон и кокпит на палубе вместе с ним, всегда следуют за вами. Вы можете перебраться вмести с ним на другой пляж, в другой город или даже страну — разве это не лучший отдых на море на яхте Liberty Tours?

Жилая яхта — понятие очень относительное. Кому-то достаточно места в автомобиле для того, чтобы с комфортом переночевать. Другому окажется мало целого дворца. Тем не менее, попробуем определить некоторый минимум того, что требуется, чтобы жить все-таки по-человечески.

Жилая яхта: минимальный размер

Итак, если вы планируете не просто поход выходного дня, а собираетесь жить на яхте, то лодки размером менее 12-13 метров лучше даже не рассматривать. Все-таки они предназначены для не очень длительных переходов, а не для жизни на борту.

Наверное, минимальный удобный размер — порядка 15 метров и далее, чем больше, тем лучше. Но у длины лодки есть обратная сторона: стоимость стоянки. Причем зависимость не пропорциональная, а скорее, геометрическая.

Планировка яхты для жизни

Планировка жилой яхты имеет свои особенности. Прежде всего, нужно не максимальное число кают, а наиболее подготовленная для постоянного пребывания мастер каюта. Лучше, если она находится в корме, а не в носу лодки. В корме морская качка переносится значительно легче.

Стандартные чартерные лодки, рассчитанные на максимальное число гостей, вряд ли окажутся удобными. Одно дело — провести отпуск, прожить неделю. Другое — месяц и больше.

Камбуз, то есть морская кухня — лучше, чтобы была где-то не на самой дороге, а немного в стороне. И ничего лишнего: в салоне понадобится только один большой стол, зимняя альтернатива кокпиту, и кресла вокруг него. Дополнительные лавочки-столики и прочее только занимают место.

Еще стоит обратить внимание на количество рундуков — шкафов вокруг. Для постоянного проживания на яхте их должно быть как можно больше.

И последнее, но для кого-то самое важное — высота потолков. Жилая яхта должна быть тем местом, где не придется по крайней мере, хозяину ходить все время со склоненной головой и думать, как бы не удариться.

Личный опыт жизни на яхте

По личному опыту можно сказать, что жизнь на яхте и возможна, и вполне комфортна. Но лодка должна быть соответствующим образом подготовлена. Помимо обычного оборудования, скорее всего, понадобится: разводка по лодке напряжения в 220 вольт, так как жить предстоит все же не в море, а скорее всего, в марине. Удобнее подключиться к берегу и использовать обычное напряжение, в том числе и для обогрева.

В летний период то, что внутри, практически вообще никого не волнует. Вся жизнь происходит в кокпите и вокруг него.  Именно там мы проводим наши яхтенные вечеринки. Единственное, что конечно, потребуется — это бимини для защиты от солнца. И какой-нибудь фонарь для освещения кокпита в вечернее время, так как ближе к экватору темнеет значительно раньше, чем в наших северных странах.

В зимний период жизнь перемещается под палубу. И вот тут важно иметь обогрев, вопрос номер один. Есть дизельные системы, потребляющие порядка 3-4 литров в сутки. Либо электричество, пока вы подсоединены к сети порта.

В этом плане морской генератор оказывается малоэффективным помощником. Жилую яхту он, конечно, нагреет, но в расчете на месяц получится очень дорого.

В целом жить можно на любой яхте. Но другой вопрос, как. Для того, чтобы оценить, на сколько это возможно, для начала мы бы посоветовали провести отпуск на яхте. Причем совсем не обязательно летом.

Планировка яхты может быть разной. Конечно, у каждого свои взгляды на то, какой должна быть яхта его мечты. Поэтому выскажу здесь всего лишь субъективное мнение, правда, основанное на опыте.

Прежде всего, при выборе планировки яхты стоит исходить из того, для чего она будет использоваться. Исходя из этого можно будет решить, что важнее: больше кают или больше пространства. К сожалению, и того, и того в одном флаконе не бывает.

Конечно, если лодка используется для чартера, то кают хорошо бы иметь максимальное количество. В особенности если сдаются спальные места по отдельности, в розницу. При этом надо понимать, что жить на такой яхте — не самый комфортный вариант. И она вряд ли окажется идеальной для дальних путешествий.

Некоторые аспекты планировки яхты

Если мы определились с количеством кают, то имеет смысл обратить внимание на некоторые детали и особенности. Прежде всего, где должна быть главная, мастер каюта. В классической планировке она располагается в корме. И уж точно не в носовой части, как это делается в наши дни на многих моделях.

Почему? Да потому что нос лодки больше бросает во время переходов. Проживание там менее комфортно. И если рассматривать традиции, не престижно. Место капитана — в задней части лодки. Хотя есть в этом и особый смысл: все-таки шкипер проводит на яхте значительно больше времени, чем его гости.

Насколько полноценной может быть мастер каюта? На яхте Liberty Tours это действительно большое помещение с высоким потолком, в том числе и над двуспальной кроватью. На большинстве пластиковых лодок это не так: как раз над спальным местом располагается кокпит.

Свои особенности может иметь планировка салона. Несмотря на то, что в летние месяцы вся компания проводит больше времени на палубе, опыт показывает, что как только похолодает или пойдет дождь, внутренние помещения все-таки понадобятся.

Итак, спускается владелец яхты в салон и буквально упирается в камбуз, то есть корабельную кухню. Удобно ли это? Может быть, такой вариант планировки яхты удобен для подачи еды на палубу в кокпит. И все же, если лодка рассматривается для использования не только жарким летом, приятнее смотрится, когда приготовление пищи происходит как минимум где-то в стороне, а не при самом входе. А у входа лучше всего поблизости иметь, например, навигационный стол.

Еще лучше, конечно, чтобы там оказался и второй пульт управления лодкой, чтобы можно было держать штурвал в тепле — это продлило бы яхтенный сезон как минимум на несколько месяцев. Но это мечта, такие варианты встречаются редко.

Во многих современных планировках помимо обеденного стола есть еще и маленький журнальный столик. Вызывает сомнение, зачем в ограниченном пространстве два стола. Честно сказать, вряд ли он там требуется.

Планировка яхты: на палубе

Разобравшись с планировкой яхты под палубой, заглянем и в кокпит. Важно, чтобы передвигаться по лодке можно было свободно. Крайне неудобно, когда мимо штурвала нельзя нормально пройти в корму. Дело в том, что например, в Средиземном море принято в маринах швартовать лодки именно кормой к причалу. И тогда каждый раз, чтобы зайти или выйти, приходится протискиваться боком.

В общем-то, все это довольно очевидные вещи, важные для всех. Кроме того, надо учитывать свой рост и еще многое что. Возможно, у кого-то есть свои взгляды на планировку. Будем рады, если вы поделитесь ими в комментариях.

Яхта — это как дача. Да, яхту все-таки яхту лучше сравнивать не с квартирой в многоквартирном жилом доме, а именно с дачей. А те, кто умеет и любит решать все вопросы со своим загородным домом, причем зачастую своими руками — вполне справится и с лодкой. Яхта дача — мечта многих!

Яхта-дача как правило имеет ряд кают-спален, чаще всего три или четыре. Салон, где может собраться вся семья или компания друзей. А еще кокпит — место на палубе, которое проще всего сравнить с беседкой. Именно там в теплое время люди проводят больше всего времени.

А еще на яхте должен быть камбуз — небольшая морская кухня. А на самых «продвинутых» — еще и палубный гриль для барбекю. Полный аналог мангала, только чаще всего на газу, а не на дровах.

Для завершения картины, палубу можно рассматривать как прилегающий к дому участок. Правда, совсем небольшой. И сажать на нем ничего не надо, но зато мыть приходится регулярно.

Яхта дача: технические особенности

Интересно, что яхта, если не рассматривать ее, скажем так, ходовую часть, то есть двигатели и паруса, очень похожа на дачу — по устройству и по обслуживанию. Это и газовые баллоны, и стремление к автономности — установка солнечных панелей и ветрогенератора, и добывание воды для технических нужд — только не из колодца, а забортной. И конечно, решение вопроса, куда и как слить канализацию.

В то же время, яхта имеет сходство и с автомобилем, например, с трейлером для путешествий. Так что опыт автомеханика тоже пригодиться хотя бы на минимальном уровне: поменять масло и фильтры в дизельном двигателе, и так далее.

Яхта вместо дачи

Таким образом, яхта вполне может заменить дачу тем, кто уже имеет опыт обслуживания загородного дома. Это может быть неплохим вариантом для тех, кто хотел поменять оседлый образ жизни — на путешествия. Не изменяя при этом свежему воздуху. Яхта — это та же дача, но с возможностью передвижения из города в город и из страны в страну.

В то же время, яхта — не для ленивых. Если нет ни желания, ни знаний, ни сил делать что-то самостоятельно, то лучше ее не покупать, а брать в аренду. А для обслуживания своей собственной яхты-дачи исключительно наемными специалистами — никаких денег не хватит.

В любом случае, лучше всего прежде, чем сделать свой выбор, все-таки попробовать и оценить. Например, с нами, присоединившись к нашему путешествию или отдыху на яхте. Кажется, Liberty Tours отвечает всем требованиям яхты-дачи: большая лодка с просторной палубой, пригодна для походов практически в любых условиях, в общем, просторное судно океанского класса, на которой можно жить и отдыхать.

Между прочим, между яхтой и дачей есть и один очень похожий момент. Если на лодке тиковый пол, то его также, как и огород, в жаркую погоду надо поливать водой! На палубу Liberty Tours, между прочим, требуется порядка 15 ведер поднять из-за борта в ведре на веревке.

Люблю яхты. А кто их не любит? Что может быть лучше, чем жизнь на море? Нет ничего прекраснее рассвета и заката над морскими волнами. Крики чаек. Вид на города и природу с борта лодки. А еще я люблю яхты — за свободу.

Почему я люблю яхты

У всех людей по-разному. У многих любовь к морю возникает в детстве. Тогда, когда удавалось поехать с родителями на Черноморское побережье. Не было ничего прекраснее — возможности плавать, купаться, нырять в теплой воде под южным солнцем.

И смотреть в даль, на проходящие корабли и редкие в то время парусные яхты. Мечтать о путешествиях и приключениях.

А еще кто из нас не читал прекрасные книги о морских походах? Книги Джека Лондона и другие. Наверное, каждый представлял себя в детстве капитаном, матросом или хотя бы юнгой на парусном судне, уходящем в бескрайнюю даль, к новым континентам и островам.

Возможность выбора

Конечно, лишь немногие когда-нибудь, став взрослыми, признаются себе: люблю яхты больше всего на свете и хочу связать с ними свою жизнь. Хотя на самом деле, реализовать свою мечту не так уж и сложно.

Например, вполне можно присоединиться к экипажу судна на одну или две недели своего отпуска. Причем найти вариант, где приглашаются не просто пассажиры, а полноценные участники экспедиций и парусных переходов.

Лучше всего оговорить все заранее с капитаном. Просто сказать, что хотите не просто отдых на море на яхте, а любите яхты и мечтаете стать членом команды. Как правило, вам пойдут на встречу. Даже в круизе лишние руки на яхте — никогда не помешают!

Яхтинг в Хорватии стал одним из излюбленных мест для россиян. Вокруг такого выбора большого количества капитанов лодок сложилось множество мифов. В основном подогреваемых их же рекламой.

На самом деле, ничего не стоит за неделю-другую и нам перегнать яхту Liberty Tours туда же, встать с ними рядом и предложить нашим гостям яхтинг в Хорватии, но в более комфортабельных условиях, чем на большинстве лодок, принадлежащих россиянам, занимающимся чартером. Однако мы этого не делаем и попробуем объяснить, почему.

Яхтинг в Хорватии — юридические особенности

Большинство российских капитанов зарабатывает деньги в Европе незаконно. Они находятся там в качестве туристов, но при этом пытаются работать. Это относится ко всем странам Европы, не только к яхтингу в Хорватии.

Однако так сложилось, что пока Хорватия все же не считается в полном объеме страной «старого света», в отличие от Италии, Испании или Греции. Контроль меньше. Выжить в положении нелегала проще.

Достаточно сказать, что береговую линию Греции охраняет не только греческая береговая охрана, а действует она совместно с немецкой. Это хуже для тех, кто нарушает в той или иной степени европейский закон. Но значительно лучше для отдыхающих, потому что именно эти люди со своим оборудованием и техникой, и немецким тщательным подходом если что придут на помощь в трудную минуту.

На яхте Liberty Tours капитан имеет официальное разрешение на работу в Греции. И это значит, что он может действовать в интересах гостей лодки, как минимум не опасаясь депортации из шенгенской зоны.

Надо понимать, что капитана, незаконно работающего в чужой стране, вышлют и из Хорватии. Просто многие надеются, что это случается значительно реже.

Что можно увидеть во время яхтинг в Хорватии или Греции

Яхтинг — это не только провести время на лодке, но еще и возможность выйти на берег и посмотреть что-то. Море — оно везде прекрасное. И в отдалении от берега не так уж сильно и различается. Но что встретит нас на побережье?

Мы не будем спорить, что яхтинг в Хорватии может быть интересен. Хорватия — страна, которую стоит посетить, но по справедливости, не в первую очередь. Европейская цивилизация ведет свое начало именно с Древней Греции, и мы предлагаем, раз отпусков не так много в этой жизни, начинать с самых истоков.

Достаточно сказать, что стартовая точка наших туров по греческим островам — остров Самос. Он связан с тысячелетней историей. Здесь есть археологический музей. Это родина знаменитого античного ученого Пифагора. Каждый сантиметр греческой земли — живая легенда.

Самос — это история древнего царя Поликарта, пришедшего к власти через восстание и подчинившего себе всю округу. Один из первых в мире тоннелей в двух уровнях для подачи воды, протянувшийся через горы более, чем на километр. Как древние греки встретились, прокладывая его навстречу друг другу с двух сторон за 500 лет до нашей эры? И многое другое. Все это можно увидеть, услышать и почувствовать — только в Греции.

И это только один остров. А мы имеем в запасе как минимум несколько совершенно неповторимых направлений для путешествий под парусом. Греция — это больше 2 тысяч островов!

Визы для яхтинга в Хорватии и яхтинга в Греции

Конечно, попасть в Хорватию проще. Для тех, кому есть, что скрывать и от чего прятаться. А что касается греческой визы, то она одна из самых легких в Европе. Греческая консульская служба — одна из самых лояльных по отношению к россиянам. Уже в первую поездку есть шанс получить годовой Шенген, даже если он первый — его и надо просить.

Все, что нужно сделать, это записаться на прием в греческий визовый центр и прийти туда со всеми документами — с паспортом, справкой с работы и о доходах, страховка и т. п., что есть. Анкету за 200-300 рублей заполнят на месте, и даже подскажут, что написать, чтобы претендовать на год, а не на один раз.

И подождать всего неделю. Уверяем, результат не разочарует. И полученной визой можно будет еще раз воспользоваться через год — например, по нашему новому маршруту. Или поехать куда угодно в Европу.

Не забудьте по дороге к нам остановиться хотя бы на день в Афинах. Там тоже есть, что посмотреть, это Греция!

Яхтинг в Хорватии и яхтинг в Греции: гарантии и качество

Несмотря на кажущийся вечным греческий кризис, из-за него многое, что оказывается в этой стране дешевле и проще, но все это не влияет на качество, гарантию и безопасность. Греция всегда была развитой европейской страной. С европейским, а не постсоветским уровнем образования, медицины и так далее.

Это же относится и к качеству еды — в магазинах и ресторанах. Она не просто лучше, чем в России. Она полностью соответствует европейским жестким стандартам. Также, как и все в Греции, а также во Франции, в Германии, и так далее.

Яхтинг в Хорватии или в Греции: коммерция

Яхтинг в Хорватии — это относительно новое направление экономики и в частности, туризма в этой стране. Не удивительно, что многое кажется более современным, те же марины — морские порты.

Однако при этом надо понимать, что рассчитана вся эта инфраструктура — на то, чтобы заработать на гостях как можно быстрее и как можно больше. Платят, разумеется, гости. То есть туристы.

Совершенно не так построен яхтинг в Греции. Греки добры и неторопливы. Иногда складывается впечатление, что они вообще не лучшие бизнесмены — слишком нежадные. В греческой традиции подарить что-то покупателю или угостить чем-либо за счет заведения посетителя ресторана.

Да и яхтинг в Греции — это не путешествие от одной платной марины до другой. Тысячи островов и десятки тысяч бухт вокруг. Возможность встать на якорь чуть ли не рядом с платным портом — совершенно бесплатно. Зайти для того, чтобы просто заправиться, без обязательства остаться на ночь — все это нормально в Греции. Но не факт, что доступно в других странах.

Яхтинг в Греции: человеческие личные отношения

Греция — это христианская страна в самом лучшем человеческом, не только религиозном понимании этого слова. Здесь сначала окажут помощь, и лишь потом встанет вопрос, сможет ли кто-то ее оплатить, а не наоборот.

Мы взаимодействуем здесь не с русской общиной эмигрантов, а с нашими друзьями — греками, готовыми показать свою страну, рассказать что-то, пригласить куда-то.

В общем, так сложилось, что на сегодняшний день в Греции у нас созданы условия для настоящих путешественников, которые хотели бы попробовать и увидеть. А не для «руссо туристо», для которых достаточно было бы загона в марине или в отеле, где все включено, поэтому никуда ходить не надо дальше одного пляжа или одной лодки.

Что выбрать, яхтинг в Хорватии или яхтинг в Греции

Не будем спорить, можно прекрасно провести время, занимаясь яхтингом в Хорватии. Но по нашему глубокому убеждению, яхтинг в Греции значительно интереснее и лучше. Именно поэтому мы и разработали наш тур по греческим островам. Уверяем, что если бы яхтинг в Хорватии мог бы быть интереснее, мы бы просто отправились на нашей яхте туда, это просто.

Отдых на яхте может быть как замечательным, так и разным. Прежде, чем отправиться в тур или круиз на яхте, прочтите это обязательно. И задайте приглашающей вас за ваши же деньги стороне некоторые вопросы. Просто ради понимания и безопасности Вас и Вашей семьи.

Прежде всего, отдых на яхте — это, пожалуй, лучший способ отдохнуть на море. Как еще организовать посещение сразу нескольких городов, побывать на природе в скрытых от посторонних глаз гаванях, насладиться ласковым солнцем, чистейшей соленой водой, заняться спортом и комфортабельным туризмом одновременно?

Но при этом быстро развивающийся рынок, как это всегда и бывает, притягивает к себе всякого рода не чистых на руку дельцов и даже откровенных мошенников. С ними такой отдых может привести скорее к проблемам и трагедиям, чем к получению удовольствия. Будьте бдительны, осведомлен — значит, вооружен.

На что следует обратить внимание, выбирая отдых на яхте

Юридический статус. Можно ли обратиться за помощью к местным властям.

Известно, что далеко не так просто получить, скажем, в Европе — разрешение на работу. Большинство капитанов приезжают в развитые страны и пытаются заработать там за лето на целый год — не удосужившись как-то легализовать свой статус.

В чем это представляет опасность для гостей-туристов? Все очень просто, отдых на яхте прекрасен, когда погода хорошая, лодка исправна, люди здоровы, и так далее. Но что будет, если что-то по той или иной причине пойдет не так?

Такие горе-капитаны — по сути нелегалы, их статус ничем не отличается от искателей лучшей жизни из стран третьего мира, пересекающих границу с целью любой ценой заработать. При этом никакой защиты у этих людей нет. Они не могут обратиться к местным властям за помощью. И если что-то случится с вами и с вашей семьей на их яхте, не скажем, что все, но многие из них предпочтут просто сбежать. Для того, чтобы избежать неминуемой депортации в случае раскрытия заработка.

Внимание: туристическая виза и даже так называемый безвиз — право посещение страны на определенный срок, чаще всего, на три месяца — право на работу не дают. Те, кто такое право получили, обязательно имеют регистрацию налогоплательщика и местный европейский номер социального страхования.

В сегодняшних условиях многие вырываются из своих стран подзаработать. При этом они ведут себя за рубежом точно также, как и дома: обманывают, хитрят, не платят налогов. Стоит ли с ними связываться? Или все же хотя бы на отдыхе предпочтительнее получить по-настоящему европейский сервис?

А есть ли на самом деле яхта?

Вопрос совсем не праздный. Совершенно элементарно любой человек, имеющий недельную подготовку и документ об этом, может в любой стране взять лодку в краткосрочную аренду — чартер.

Как правило, яхты чартерных компаний обслужены. И находятся в приличном техническом состоянии. Конечно, за ними никто не следит, как за своими собственными, но все же хоть какая-то гарантия. При этом она не распространяется на суб-заработок на этой лодке, такая система просто не предусмотрена контрактом, чтобы капитан еще и нелегально подрабатывал на ней. Он арендует лодку — под свой личный отдых на яхте.

Однако при этом для того, чтобы заработать, лодку надо забронировать и оплатить заранее. Тогда, когда продажа мест на ней для путешествий еще находится под очень большим вопросом. Если заплатить за полгода, то это выгодно. А если в последний момент, то почти все или даже все деньги от перепродажи чартера уйдут на оплату аренды.

Но готовы ли вы заплатить за полгода вперед тем, чьи финансовые обязательства ничем, кроме обещания арендовать для вас лодку, не подкреплены?..

А еще скорее всего в последний момент обязательно выяснится, что Вы должны также внести гарантийный залог — немалую сумму — чартерной компании за то, что капитан, управляющий нанятой вами же лодки, ее не испортит по дороге.

Стоимость отдыха на яхте

Чаще всего, недобросовестные дельцы от туризма предпочитают не называть конечной суммы Ваших расходов, а предлагать минимальную цену. И к ней прибавлять «дополнительные» опции, без которых, в действительности, обойтись невозможно.

Попробуем разобрать это на конкретном примере, во сколько Вам обойдется отдых на яхте. Предположим, Вам предлагается недельный тур за 350 евро, откровенный демпинг на рынке. Но давайте посчитаем все. Рядом с предложением утверждается, что дополнительные расходы составят еще примерно по 150 евро с человека — за топливо, стоянки, питание на борту и прочее, в зависимости от Ваших вкусов и предпочтений.

А теперь пересчитаем. Литр дизельного топлива стоит в Европе или Турции больше 1 евро за литр. Таких литров нужно 8-12-15 в час для того, чтобы идти под мотором на парусной яхте. Итого, в названную стоимость войдет примерно, при грубом подсчете, но с некоторым запасом, 15-20 часов.

Если не будет ветра, а во многих регионах его может и не быть, даже целую неделю, Ваши деньги окажутся съеденными в течение нескольких дней. И ничего не останется ни на стоянки, ни на питание.

За что еще придется заплатить

Одна ночь в марине — яхтенном порту — обойдется Вам в 50-150 евро. Чтобы не платить эти деньги, Вам будет предложено стоять в отдалении от городов и поселков, в бухтах на якоре. Или заплатить. Но при этом надо понимать, что современная пластиковая лодка, рассчитанная на чартер, имеет запас примерно до 250 литров пресной воды. И запас электроэнергии на свои нужды — не более, чем на сутки, если не запускать двигатель для зарядки аккумуляторов.

Таким образом, стоя вне марин, вы оказываетесь без электричества и без возможности принять нормально душ после купания в соленой воде, элементарно помыть посуду. Очевидно, чаше всего выбор гостей будет — все же зайти и заправиться, зарядиться всем необходимым. Сколько прибавим?

Прибавьте к этому еще примерно 10 евро в день на человека на питание — это цена для Европы и без спиртного. Или 15-20 евро с бутылкой приличного вина один раз в день.

В конце тура Вы заплатите еще дополнительно — за мытье лодки в конце. Представляете, чтобы Вы сказали представителю отеля, если бы Вам предложат при выселении оплатить еще и уборку? Или многие «капитаны» предлагают сделать взнос за уборку заранее, понимая, что когда тур закончится, Вы вряд ли захотите расстаться со своими деньгами. Как будто это не задача принимающей стороны — содержать яхту в чистоте и порядке…

И что мы получим в итоге? Абсолютно то же самое: все те же от 500 евро в неделю, как и у большинства чартерных компаний в базовом варианте, или реально от 700 евро в неделю в итоге. Только когда Вам называют конечную стоимость Вашего отдыха, это честно, и Вы можете рассчитывать свой бюджет. Задайте себе вопрос, а Вы хотите — начинать Ваш отдых с «заманиловки» и заведомого обмана?

Комфорт на борту во время отдыха на яхте

Современные яхты — все в достаточной степени комфортные. И не современные — тоже. Другой вопрос, на какое количество народа и для чего они рассчитаны. Если Вы планируете для себя экстремальный поход или участие в гонках — тогда да, все должно быть по-минимуму.

Но если предполагается тур, который выбирается как альтернатива пребыванию в санатории или в гостинице у моря, то на это стоит обратить внимание. Специально для чартера современная промышленность выпускает яхточки, длинной от 12 метров с четырьмя каютами на борту. Не обманывайте себя, эти помещения представляют собой узкие, низкие люки, по сравнению с которыми купе поезда покажется Вам — огромным пространством.

Рекламные картинки ни о чем не говорят. Посетите хотя бы какую-нибудь лодку и убедитесь сами, предназначена ли она именно для отдыха на яхте. Обойти героически вокруг света можно и на 8 метрах. Но в одиночку или вдвоем и в спартанских условиях. Переночевать вполне приемлемо и на 11 метрах, но втроем, максимум, вчетвером. При этом одну двухместную каюту займет капитан, не важно, с кем он будет. Кое-как, как в поезде, можно провести время вчетвером, или впятером, если кто-то согласится на проходную комнату, на 15 метрах. А если Вы хотите хоть какого-то комфорта во время отдыха — нужна лодка еще больше.

Кроме того, количество принимаемых гостей всегда ограничено наличием спасательного оборудования. Сколько жилетов на борту, на сколько человек рассчитан спасательный плот? Как правило, на чартерных лодках — на шестерых. Таким образом, собирая большую компанию, чтобы уменьшить расходы на одного, Вы рискуете не только провести отпуск как шпроты в банке, но еще и своей жизнью.

Подготовка Вашего капитана

Многие российские капитаны будут утверждать, что занимались парусным спортом с детства, и все такое прочее. Некоторые имеют даже права ГИМС — российской инспекции по маломерным судам. Скорее всего, аналогичным образом обстоит дело и с Украиной.

Однако все эти документы — не принимаются в расчет в Европе или Турции. Опыт хождения под парусом на лодке меньше 8 метров вообще не засчитывается в документах. Россия, по крайней мере, на сегодня не парусная держава. Да, есть отдельные талантливые самоучки. Но и они без проблем просто подтверждают свой опыт на Западе, если в этом есть необходимость.

Абсолютное же большинство капитанов на рынке, предлагающие свои услуги, прошли максимум недельные курсы, у таких же недоучек, как они сами, после чего вообразили себя специалистами. Не даром первая волна «яхтенных школ» на русском языке и в Турции, и в Европе, давным давно закрыта. А до многих сегодняшних — просто не доходят руки у контролирующих процесс организаций.

Хорошие школы капитанов и остальные

Хорошие школы яхтинга — это с большим отрывом RYA – королевская яхтенная ассоциация, Великобритания. Затем IYA, частная канадская фирма, удерживающая определенные стандарты. А также ряд национальных школ: о квалификации могут свидетельствовать государственные документы Германии и ряда других передовых стран Европы.

Чтобы обойти общепринятые правила, многие «школы» создали свои собственные организации. И продолжают штамповать «права» яхтсменов за неделю-другую. И все это работает, может быть, и неплохо, пока не возникнет какая-либо проблема.

При этом знает ли Ваш капитан английский, умеет ли нормально говорить по рации на случай подачи сигнала бедствия? Он вообще понимает, что ему ответят? Или он говорит только по-русски, а лицензию радио оператора получил в нагрузку, как дополнительный бонус к яхтенным правам?

Квалифицированный капитан стоит в Европе очень дорого. Просто матрос, который готов помочь перегнать лодку, обойдется от 150 евро в день. Таким образом, в действительности чартер на арендованной лодке может предлагать только тот, кто не в состоянии показать свою квалификацию и получить работу в нормальной компании. Вот и работает как нелегал.

Вывод: не стесняйтесь и проверяйте документы капитана! От его опыта и квалификации зависит не только качество Вашего отдыха, но и жизнь. В конце концов, отпуск этим летом у Вас скорее всего, один. А жизнь — тем более.

Отдых на яхте Liberty Tours

Что же такого можем предложить мы, на нашей яхте Liberty Tours? Прежде всего добросовестное отношение к тому, что мы делаем. И честный подход: мы европейская компания. Мы здесь навсегда, и поэтому следовали, следуем и будем следовать нормальным, адекватным стандартам. Без трюков и обмана.

1. Капитан лодки ИМЕЕТ разрешение на работу в Греции, номер налогоплательщика и социального страхования. Таким образом, он может без проблем обратиться за помощью к местным властям и получить ее для Вас, если, не дай бог, это потребуется. Если надо, мы можем спокойно связываться с береговой охраной, с полицией, со скорой помощью и так далее. Проблем с этим никогда не будет.

Кроме того, он живет здесь постоянно и многих знает. Дружит с греками, которые очень отзывчивые люди, и всегда придут на помощь. Личные отношения тоже очень многое значат.

2. Яхта своя собственная. Она принадлежит британской компании Liberty Tours & Media Group, Ltd. с который Вы заключаете договор. Деньги за отдых перечисляются на ее счет в банке. Разумеется, банк проверяет компании, которым открывает счета. Флаг яхты — Великобритания, порт приписки Лондон. Таким образом, компания обладает реальным имуществом, которым отвечает перед своими клиентами.

3. Мы называем только конечную цену. Никаких дополнительных взносов не предусмотрено. И если все посчитать, получается либо рыночная цена, либо совсем чуть-чуть дешевле, чтобы мотивировать выбор наших клиентов. Но строго без обмана и обещаний невозможного.

4. Запас пресной воды на лодке — не двести пятьдесят, и даже не семьсот, а 2000 литров! Столько же и топлива. Плюс солнечные панели. Плюс морской генератор, работающий на дизеле. Нет, мы не можем жечь электричество, как в городе. Но мы готовы обеспечить автономность в разумных пределах, что даст экономию на необходимости стоять в портах.

5. Давайте скажем прямо, яхта, даже самая большая — это все-таки не гостиница. Тем не менее, длинна нашей лодке 18.13 метров при ширине почти в пять. Это значит, что в нашем распоряжении значительно больше свободного пространства, включая более комфортабельные каюты, в которых можно жить, просторный салон — с небольшим кинотеатром на вечер, удобным кокпитом и так далее.

Мы даже можем себе позволить возить с собой переносную мебель, складывающиеся стулья, у нас есть газовый гриль на борту, специальный ящик с рыболовными принадлежностями и прочее.

И мы ограничиваем количество гостей. Теоретически мы имеем право принять на борт до восьми пассажиров исходя из ограничений нашего спасательного оборудования. Однако максимум мы готовы взять семерых. И цена тура не будет зависеть от того, что гостей окажется, скажем, только четверо.

Мы не можем сделать Ваш отдых дешевле, но мы в состоянии дать Вам значительно больше за те же деньги.

6. Сертификаты о квалификации капитана выложены в свободном доступе на нашем сайте. Это школа RYA, включая обучение в зимних штормовых условиях в Великобритании. Международные европейские яхтенные «права». Радио лицензия RYA, свободный английский, что в жизни, что по телефону, что по радио.

Плюс опыт ОДИНОЧНЫХ переходов на лодке 18 метров, с заходом в марины, в том числе и в ночное время. Нет, капитану пока не довелось совершить кругосветку. И учеба для него — всегда продолжается. Но это уже значительно выше, чем подтвержденная документально квалификация большинства его конкурентов.

Отдых на яхте: выводы

Вы можете присоединиться к нашим круизам, выбрав то, что подходит Вам и Вашей семье больше всего. Приглашаем и сделаем все, чтобы сделать Ваш отдых комфортным и безопасным.

Конечно, Вы можете обратиться и к нашим конкурентам. Среди яхтенных компаний и их капитанов — много достойных. Но при этом будьте, что называется, бдительны и аккуратны. Задавайте вопросы. Не дайте кому-то испортить Ваш летний праздник, который Вы заслужили.