Статьи о яхтинге

Мой дом — яхта, я живу на ней весь год, зимой, весной, летом и зимой. На сколько это комфортно, возможен ли такой образ жизни. Попробуем разобраться, а заодно отметим некоторые моменты, на которые стоит обратить внимание, выбирая лодку для постоянного проживания.

Дом-яхта Liberty Tours

Парусная лодка Liberty Tours – одна в своем роде, других таких, по крайней мере, я лично, не знаю. Это большое судно общей длиной 18.13 метра, шириной почти 5 метров. Построена из стали, имеет два двигателя, две мачты, парусное вооружение кеч.

Снаружи просторный кокпит, гриль на борту. Палуба покрыта натуральным тиком, полноценными массивными планками, а не фанерками, как это делается из экономии в наши дни.

Под палубой не менее просторный салон с установленным домашним кинотеатром. Три каюты, одна из которых — капитанская полноценная спальня с двуспальной кроватью, высоким потолком и шкафами с двух сторон. Таким образом, основное помещение для проживания — пожалуй, не на много меньше, чем у других в квартирах.

Гостевые каюты скромнее, оборудованы кроватями в два яруса, но достаточно широкими и удобными. Три санузла с городскими, а не яхтенными гальянами-туалетами. То есть ничего качать каждый раз не надо, забортная вода подается для спуска подается электрическим насосом автоматически.

Полностью оборудованный камбуз-кухня, который находится не в салоне, а в стороне, в проходе. Но места там достаточно. Плита на четыре комфорки, две из которых электрические и две газовые. Кухонный комбайн и все прочее.

Дополнительные помещения: мастерская в корме за капитанской каютой с отдельным входом. Там расположен дизельный генератор, а также обустроена домашняя мастерская. И еще одна дополнительная каюта с двумя спальными местами в носу яхты — для команды при чартерных рейсах, однако на практике это помещение используется как склад запасных парусов, оборудования для дайвинга и прочего.

Очень «продвинутая» электрическая система. На борту есть 12, 24 и 220 вольт. Последнее напряжение можно получить от дизельного генератора или от береговой сети. Семь аккумуляторов для сохранения энергии. Солнечные панели и ветрогенератор.

Яхта-дом, что требуется

В общем, у меня есть все и с большим запасом. Но если лодка используется как яхта-дом, некоторые особенности лодки, конечно, важнее других. Выделим их отдельно еще раз.

Прежде всего, чтобы жить на лодке, надо где-то спать, как-то проводить время и что-то готовить. Вряд ли это можно делать в маленькой пластиковой лодке, по крайней мере, с достаточным комфортом.

Капитанская каюта должна располагаться предпочтительно в корме, так как сзади меньше шума и раскачивания во время переходов и на стоянках, если бухта или марина не достаточно защищены от волн, а также когда кто-то проходит мимо например на моторке. Конечно, размер каюты должен быть полноценным, а не половина пространства под кокпитом, ограниченная сверху.

Конечно, это вопрос избалованности, но как правило, в приличном обществе на кухне не едят, для этого есть столовая. На яхтах отдельных столовых не делают, используется салон. А вот камбуз все-таки лучше, когда располагается не сразу при входе, а где-то в стороне.

Дом яхта больше используется на стоянках, она не все время находится в пути. А раз так, то важно иметь правильно разведенное электричество. Не секрет, что основная часть оборудования для кухни, для и вообще для жизни, рассчитано на 220 вольт. Такие розетки должны быть установлены на лодке в нужных местах. Получить напряжение можно с причала в марине или порту стоянки, а также от дизельного генератора, хотя расплачиваться за его работу придется дизельным топливом.

Перебои в подаче электричества с берега, мягко скажем, случаются. Поэтому нужно заранее подумать об автономности: о достаточном количестве аккумуляторов и альтернативных источниках, таких как солнечные панели и ветрогенератор.

Еще на будущее я планирую добавить сразу несколько инверторов, чтобы в какой-то мере высокое напряжение можно было накапливать. Для Liberty Tours понадобятся несколько устройств, способных преобразовывать 24 вольта в 220 вольт. Предпочтительно несколько маломощных, чтобы, например, зарядить компьютер от аккумулятора, на более тяжелые приборы вряд ли запаса энергии хватит.

Температурный режим яхты-дома

Летом на лодке хорошо иметь кондиционер. У нас он есть, но все подобное оборудование рассчитано на напряжение 220 вольт, то есть при получении питания от береговой сети или от генератора. Системы, работающие от двигателей для парусников не особо актуальны: в основном нас двигает ветер, а стоять с работающим двигателем нет смысла. В общем, кондиционер и тишина в любом случае — вещи не совсем совместимые…

Зимой как резервную систему очень полезно иметь обогреватель, работающий на дизельном топливе. У нас его нет, он в планах. Стоит недешево, специальный яхтенный с установкой обойдется примерно в тысячу евро.

Пока в течение зимы использовался обычный электрический обогреватель, ценой в двадцать евро. Температура на борту не опускалась ниже 22-25 градусов, теплее, чем в квартирах.

Однако такой вариант подходит в основном только при подключении к сети с берега. В случае автономной стоянке, например на якоре, использовать дизельный обогреватель сутками окажется значительно дешевле, чем генератор.

На сколько удобно жить на яхте

В целом просторная яхта океанского класса вполне подходит для постоянного проживания. Хотя и есть определенная специфика. Оценить, на сколько это подходит, можно начав с отдыха на яхте или с участия в парусном походе.