Статьи о яхтинге

Сейчас стальные яхты, кажется, уходят в прошлое. Или нет? Какую лодку выбрать правильнее? Стоит ли связываться со сталью? В чем преимущества и недостатки металла, попробуем разобраться объективно.

Стальные яхты: преимущества

Основное и главное преимущество лодки из металла — прочность конструкции. Все мы знаем истории о том, как современные пластиковые яхты лишаются своего киля где-то посередине океана или далеко в море. И это, наверное, не удивительно. Скорее вызывает вопрос, как вообще можно прикрепить тяжеленную конструкцию, весом четыре тонны и более, к стеклопластиковому корпусу, да еще так, чтобы испытывая нагрузки, она не отвалилась. Достаточно ли для этого пресловутых восьми болтов?

Стальные яхты этого недостатка и риска лишены полностью. У них киль — часть корпуса. Или по крайней мере, то, что прикреплено к нему намертво. Оторвать невозможно, только вместе со всем днищем, даже при всем желании. По крайней мере, мы не слышали, чтобы стальные яхты лишались киля.

Чем опасна потеря киля

И это очень серьезный вопрос. Потому что потеря киля в море — это чаще всего смерть. Без киля парусная яхта переворачивается. И уже не возвращается в первоначальную позицию. Погрузившись в воду, яхта почти сто процентов ломает мачту. С учетом веса двигателя и другого оборудования, скорее всего, в ближайшее же время она затонет.

Не говоря уже о том, что будет происходить под палубой во время переворота. Все летит и рушится, удержаться невозможно. В сети можно найти видео, как это происходит, снятое во время контролируемого эксперимента. Личных видеозаписей найти не приходилось. Оно и не удивительно: переворот случается неожиданно, и там не до съемок на телефон.

Столкновение с препятствиями

Второй вопрос — риск столкновения с дном, с посадкой на мель, например. Для стальной конструкции это риск. Для килевой пластиковой яхты — это почти всегда повреждение, требующее серьезного ремонта. Как правило, те же чартерные лодки не осматривают в полном объеме каждый раз — для этого понадобилось бы каждый раз поднимать возвращенную яхту на берег, а это дорого.

Сообщит ли арендатор яхты, что посадил ее на мель во время чартера, остается на его совести. Но не сложно предположить, что абсолютно честные люди — явление довольно редкое.

Удар о каменистое дно килем — самой уязвимой частью яхты, многократно увеличивает риск потери киля в будущем. Со всеми вытекающими последствиями, о которых мы сказали.

Что касается стальной лодки, в этом плане она многократно прочнее. И если она не начала набирать после мощного удара воду сразу, то скорее всего, даже со вмятинами, она сохраняет свою безопасность.

То же самое происходит и в случае навала, как говорят моряки, или столкновения с причалом при неудачной швартовке. Стальные яхты чаще всего приходится только подкрашивать. Пластиковую — покрывать заново не только краской, но и гелькоутом, специальным внешним составом, если это возможно. И если корпус не поврежден действительно серьезно.

Стальные яхты: ремонтопригодность

Восстановить корпус пластиковой лодки сложно или даже очень сложно. Нет, конечно, есть возможность положить несколько слоев стеклоткани с эпоксидной смолой, и все такое. Но это, что называется, ремонт на коленке. В результате все равно будет, чаще всего, нарушена герметичность хотя бы на микроскопическом уровне. По словам профессиональных сурвейеров — оценщиков состояния яхт для страховых компаний, владельцев и покупателей, любой материал воду в итоге пропускает, другой вопрос, что обычно крайне медленно.

Для пластика проникновение воды в микротрещины может обернуться совсем большой проблемой — осмосом. А значит, необходимостью вычищать куски корпуса, ставить новые заплатки, и так по кругу.

Стальные яхты ремонтируются проще. Достаточно поднять их, отрезать поврежденный кусок и приварить на его место новый. Единственное, что важно: по современным стандартам это надо делать обязательно с двух сторон, снаружи и изнутри. То есть придется разбирать салон и прочее. Зато сварщика можно найти — в любой точке мира, это не проблема.

Недостатки стальных яхт

Конечно, за те или иные преимущества приходится расплачиваться и недостатками. Любой металл, причем даже алюминий, если кто не в курсе, подвержен коррозии. Сталь
из праха создается и в ржавый прах поздно или рано возвращается. Для того, чтобы произошло это как можно позже, стальные яхты нуждаются в постоянном уходе и обслуживании.

Покраска и подкраска такой лодки — обычное занятие владельцев. Конечно, этого не видят гости и те, кто берет яхту в чартер. К их приезду лодка обычно уже подготовлена. Но практика показывает, что даже между большими обработками — раз в пару лет, все равно приходится время от времени браться за кисточку и валик. Просто для того, чтобы не допустить распространения, убрать ржавые подтеки и так далее.

Для того, чтобы защитить стальные яхты от коррозии, используются аноды — специальные куски металла, цинка, которые принимают на себя первыми разность потенциалов. И корродируют первыми.

И здесь есть два неприятных момента. Чтобы поменять эти аноды, лодку приходится поднимать на берег. Что дорого. И сами эти куски цинка — достаточно недешевые. А по правде сказать — очень дорогие.

Стальные яхты и пластик: мифы

Существует миф, что яхта из пластика безопаснее, потому что легче, и в отличие от стали, не так быстро тонет. Это выдумка. В действительности с несколькими тоннами в киле тонет любая лодка набравшая воды. А держатся они за счет пространства под палубой — читайте Архимеда.

Многие думают, что владельцы стальных лодок только и должны, что ухаживать за металлом. Тоже неправда. Раз в полгода пройтись со шкуркой и кистью — не такая уж и проблема. Поверьте опыту, уход за леерным ограждением из нержавейки, которая также подвержена точечной коррозии и требует периодической чистки — занимает даже больше времени.

Не раз мы слышали мнение, что стальные яхты не делают в наши дни, потому что такие конструкции устарели. Думается, что это неправда. Просто формировать пластиковые корпуса производителям дешевле.

Стальные яхты: стоит ли выбирать

Тем не менее, принимая решение, какую яхту купить, стоит взять в расчет все эти тонкости. А главная идея — выбирать лодку под те или иные цели.

Если вы покупаете судно, то есть смысл задуматься вот о чем. Для длительных и очень дальних путешествий стальные яхты, наверное лучше, потому что безопаснее и надежнее.

В то же время для тех, кто планирует проводить на своей лодке только отпуск в летнее время, наверное, пластик лучше: вытащил, закрывая сезон, промыл днище, поставил на берегу до следующей весны. Меньше проблем.

Что касается самих путешествий под парусом. Здесь тоже вопрос состоит в том, что вы хотите. Стальные яхты тяжелые и соответственно, они чаще всего медленнее пластиковых судов того же размера. Для гонок — чем легче, тем лучше.

А вот для семейных путешествий мы бы посоветовали сталь. Потому что тогда, когда на пластиковой уже чувствуется шторм, и все буквально лежат от морской болезни, тяжелые стальные яхты только набирают ход! Но если вы просто предпочитаете жить на лодке на море, отдыхая у причала и используя ее как дом, то никакой разницы вообще нет.